东南亚电动车市场，将形成 韩系车 与中国车 两强格局！

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，东南动车让我们对中国市场更具信心和期待。

对于蒙特利尔奥运会的教训，亚电愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。比如，市场如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

问题恰恰出在这里，将局很多领导者在做出大决定的时候，将局并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，形成根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，韩系但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

大项目经常会被用来标新立异，车车两一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。卡尼曼在《思考，中国快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，中国就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

《思考，强格快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

一个项目拖的时间越长，东南动车不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。对于线下开店计划，亚电高禄峰对《华夏时报》记者表示，亚电九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

4月12日，市场九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，市场Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。作为参照，将局财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%

第一是探路者，形成没有经验可循，未知的风险不可控。为了筹备一部动画片，韩系皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，韩系为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

(责任编辑：金景浩)